150-сильный четырехтактный подвесной лодочный мотор Mercury был анонсирован в 2012 году. Вес ПЛМ «Mercury 150» – всего 207 кг, чего на момент выпуска не смогла добиться ни одна другая компания-производитель подвесных лодочных моторов. «Mercury 150» может работать, как в пресной, так и в соленой воде.
К созданию ПЛМ «Mercury 150» разработчиков подтолкнул спрос на мощный мотор с большим крутящим моментом, способный как работать на малых оборотах, так и «выстреливать» лодку без значительного дифферента. Кроме того, для водномоторников, использующих свои лодки в морской воде, была необходима устойчивость к коррозии и возможность быстро выводить двигатель на максимальные обороты после продолжительного троллинга, без захлебываний и прогрева. Конечно же, при этом мотор должен иметь минимальный расход топлива.
Рабочий объем двигателя «Mercury 150» составляет 3 литра, что на 12% больше, чем у самого ближнего конкурента. Немаловажным аспектом этого мотора является его вес. 206,8 кг (сухой вес «Mercury 150») всего на 10,9 кг больше, чем двухтактный «Mercury OptiMax 150».
В подвесном лодочном моторе удалось сократить общее количество элементов конструкции, что сэкономило вес и положительно повлияло на надежность. Стоит отметить, что количество деталей в моторе «Mercury 150» на 18% меньше, чем у ближайшего конкурента. Конечно, по этому показателю четырехтактникам не тягаться с двухтакными двигателями, но прогресс, как говориться, на лицо.
Двигатель скомпонован по схеме SOHC, т.е. с одним распределительным валом. У «Mercury 150» всего по два клапана на цилиндр. Обычно такая схема характеризуется высоким моментом на низких оборотах, что и присуще «Mercury 150».
Алюминий, из которого изготовлены основные элементы конструкции подвесного лодочного мотора содержат низкий процент меди, по сравнению с аналогами, что дополнительно сказывается на его коррозийной стойкости. Детали двигателя изготовлены из нержавеющей стали 300 серии и также устойчивы к воде.
«Mercury 150» имеет длинный впускной коллектор, который обеспечивает необходимый поток воздуха в его немалый объем двигателя. Такая конфигурация также позволила уменьшить ширину всего мотора. Вообще, стоит отметить габариты ПЛМ «Mercury 150» — они одни из лучших в классе.
Элементы двигателя, в том числе и внутренние каналы, окрашены по методу «MercFusion» — электролитическому осаждению краски, что также делает этот мотор очень устойчивым к коррозии.
Мотор «Mercury 150» оснащен генератором, способный отдавать до 60 ампер. Генератор имеет ременной привод с функцией «по требованию». Это не нагружает мотор в то время, когда дополнительные потребители отключены, а аккумулятор полностью заряжен.
На двигателе «Mercury 150» применена особая схема охлаждения масла, которая позволяет удерживать необходимую температуру на всех режимах работы двигателя, что, безусловно, самым положительным образом сказывается на его ресурсе.
Слив масла из двигателя «Mercury 150» очень прост. Для этого необходимо одеть трубку на патрубок и отвернуть гайку на полоборота – испачкаться практически невозможно.
Единственное место, где инженеры Mercury решили не экономить – это кронштейн подвеса. Он массивней и тяжелее, чем на аналогичных двигателях.
«Mercury 150» может работать как с механическим, так и с гидравлическим рулевым управлением.
Подвесной лодочный мотор не требует частого технического обслуживания, и это – один из его плюсов. Рассмотрим регламентные работы на «Mercury 150»:
Каждый год или 100 часов работы:
— контроль анодов,
— контроль топливного фильтра низкого давления,
— контроль свечей зажигания,
— контроль термостата,
— замена масла и масляного фильтра,
— замена масла в коробке.
Каждые 3 года или 300 часов работы:
— замена приводного ремня,
— замена свечей зажигания,
— замена колеса водяного насоса.
На шильдике мотора есть QR-код, который ведет на пошаговую инструкцию по обслуживанию мотора. Полноценное описание сведет к минимуму возможные ошибки при регламентных работах.
На ПЛМ «Mercury 150» установлен 4.8-дюймовый редуктор, спроектированный под 300-сильный мотор. Избыточная надежность редуктора на этом моторе может быть очень полезна при наезде на препятствие или при выныривании лодки из воды.
Крейсерский режим для мотора приходится на 3000-3500 оборотов в минуту. Лодки от 5 до 6 метров и массой от 1300 до 1900 кг показали скорость на этом режиме от 20 до 27,6 узлов (до 50 км/ч), максимальная скорость составила 94 км/ч.
Пожалуйста, оставьте о моторе свой отзыв
Марка: MercuryТип: 4-тактныйМощность, л.с.: 150.00Количество цилиндров: 4Конфигурация: в рядВес, кг: 207.00Подача топлива: инжекторОбъем, л: 3.00Длина дейдвуда, мм: 508635Управление ДЗ: электронноеВид топлива: бензин 92